Ogni autunno, gli automobilisti si chiedono quando sia il momento migliore per sostituire gli pneumatici estivi con quelli invernali. La raccomandazione generale è: “Quando la temperatura media giornaliera raggiunge i +5 gradi Celsius!”. Ecco perché su molte auto moderne, quando la temperatura scende a +4°C, sul quadro strumenti compare un avviso sotto forma di un lampeggio di questo stesso valore, accompagnato da un segnale acustico.
Pertanto, se per un motivo o per l'altro vi trovate con il vostro amico a quattro ruote in una zona di tale temperatura, soprattutto in pista, è meglio montare le gomme invernali in anticipo.
Negli insediamenti (escluse le zone montuose e molto collinari) è possibile spostarsi con pneumatici estivi anche prima delle prime gelate. Non posso raccomandarlo, ma come misura necessaria, è abbastanza praticabile. Inoltre non posso fare a meno di notare per esperienza che nel caso di un terreno con un notevole dislivello o lunghe discese/salite dolci, soprattutto quando si guida a velocità superiori a 80-90 km/h, è più sicuro passare a ruote invernali in anticipo. In primo luogo, avrai tempo per abituarti alle peculiarità del comportamento del tuo cavallo di ferro su gomma morbida. In secondo luogo, come sempre “inaspettatamente” l'imminente glaciazione non ti coglierà di sorpresa. Le ruote invernali lasceranno secondi preziosi (e loro frazioni) di manovra, vi permetteranno di superare i metri estremi di una ripida salita.
Che cosa dice la legge? Il regolamento tecnico dell'Unione doganale “Sulla sicurezza dei veicoli a ruote” 018/2011, in particolare il paragrafo 5.5, prescrive: “E' vietato guidare veicoli muniti di pneumatici con tacchetti antiscivolo nel periodo estivo (giugno, luglio, agosto) .
Durante il periodo invernale (dicembre, gennaio, febbraio) è vietato guidare veicoli che non siano dotati di pneumatici invernali che soddisfino i requisiti del paragrafo 5.6.3 della presente Appendice. Gli pneumatici invernali sono installati su tutte le ruote del veicolo.
I termini del divieto di esercizio possono essere modificati verso l'alto dagli organi di governo regionale degli stati membri dell'Unione doganale.
Come scegliere gli pneumatici invernali per la tua auto
Durante i mesi invernali: dicembre, gennaio e febbraio, sono ammessi solo pneumatici invernali. È consentito installare sull'auto sia borchiati che non borchiati. È importante che abbiano un indice: "M + S", "M & S" o "MS". I termini di legge per il divieto di utilizzo degli pneumatici estivi da parte degli enti locali possono solo essere aumentati, ma non possono essere ridotti. Ad esempio, la tua regione potrebbe vietare gli pneumatici estivi da ottobre ad aprile. Allo stesso tempo, le autorità a livello regionale non possono ridurre la durata del divieto in vigore sul territorio “sindacale”: da dicembre a febbraio, le auto su tutto il territorio dell'Unione doganale devono utilizzare esclusivamente pneumatici invernali.
Pertanto, se procediamo rigorosamente dai termini specificati nel Regolamento Tecnico, risulta:
| Pneumatici estivi (senza marcatura M&S) | utilizzabile da marzo a novembre |
| Pneumatici chiodati invernali (contrassegnati M&S) | utilizzabile da settembre a maggio |
| Pneumatici invernali non chiodati (contrassegnati M&S) | utilizzabile tutto l'anno |
Per quanto riguarda quest'ultima opzione, dovresti avvisare immediatamente chi vuole risparmiare: gli pneumatici invernali in estate non solo tengono peggio la strada (maggiore distanza di arresto), ma si consumano anche più velocemente. Il loro unico uso ragionevole è su fuoristrada bagnato. Ma anche in questo caso, è meglio “pazziare” su pneumatici da fango contrassegnati – MT (Mud Terrain) o almeno AT (All Terrain).
Alla fine, se hai ruote con pneumatici chiodati estivi e invernali, dovresti sostituirli prima dell'inverno da settembre a novembre. In primavera sarà necessario cambiare le ruote durante i mesi primaverili: da marzo a maggio.
La raccomandazione di sostituire gli pneumatici invernali con quelli estivi è speculare: quando la temperatura media giornaliera supera i +5 Cº desiderati. È da questo valore di temperatura che le miscele di pneumatici "estive" iniziano a funzionare. L'eccezione è rappresentata dai possibili scatti di freddo notturno acuti. Pertanto, l'automobilista medio esperto cambia gli pneumatici invernali con quelli estivi quando è stabile a +5 C e oltre nel cortile e non sono previste gelate notturne.
C'è ancora molta polemica in giro: “Cosa è meglio: avere le ruote complete o fare il montaggio delle gomme in ogni stagione”? Ad esempio, danneggia le gomme (zona di bordo e cavo del fianco). In teoria, è tutto così: è più economico e più facile cambiare le ruote come gruppo: quando il pneumatico è montato su una ruota (nella vita di tutti i giorni – un "disco"). In pratica, i miei oltre 20 anni di esperienza e i miei amici (già 6-7 stagioni) hanno dimostrato che agli pneumatici non succede nulla di criminale se gli addetti al montaggio hanno l'esperienza necessaria e sufficiente. A proposito, molti hanno già iniziato a utilizzare un'opzione così conveniente come il montaggio dei pneumatici in loco. Se sei interessato, scrivi nei commenti, ti parlerò di questo mercato e del costo dei servizi.