Come vi consigliamo in autunno, quando la temperatura media giornaliera supera i +5 C°. In tali condizioni, le mescole da cui sono composti gli pneumatici estivi iniziano già a “lavorare”, cioè a svolgere pienamente le loro funzioni. Allo stesso tempo, rispetto agli pneumatici invernali, gli pneumatici estivi fanno risparmiare al loro proprietario non solo carburante, ma anche una risorsa. Dopotutto, gli pneumatici invernali sono più pesanti e si consumano di più a temperature positive.
Questo significa che devi cambiare le gomme non appena la neve si scioglie? Non! È importante essere pazienti e attendere non solo un "plus" costante durante il giorno, ma anche l'assenza di gelate notturne (e talvolta giornaliere) a breve termine che sono del tutto possibili nel nostro clima. In questo senso, come si suol dire, è meglio “muoversi”.
Ciò vale soprattutto per chi si muove lungo strade secondarie suburbane (e cortili ghiacciati). Per le strade cittadine e le autostrade dall'autostrada vengono attivamente trattate con reagenti antigelo.
Il Regolamento Tecnico dell'Unione Doganale “Sulla sicurezza dei veicoli a ruote” 018/2011, in particolare il paragrafo 5.5, prescrive:
“È vietato guidare veicoli dotati di pneumatici con chiocciola antiscivolo nel periodo estivo (giugno, luglio, agosto).
Durante il periodo invernale (dicembre, gennaio, febbraio) è vietato guidare veicoli che non siano dotati di pneumatici invernali che soddisfino i requisiti del paragrafo 5.6.3 della presente Appendice. Gli pneumatici invernali sono installati su tutte le ruote del veicolo.
I termini del divieto di esercizio possono essere modificati verso l'alto dagli organi di governo regionale degli stati membri dell'Unione doganale.
Formalmente, a norma di legge, solo i possessori di pneumatici chiodati sono obbligati a sostituire gli pneumatici invernali con quelli estivi, e solo con l'inizio di giugno. Tuttavia, tenendo conto della maggiore usura degli pneumatici invernali a temperature positive, dei maggiori consumi di carburante e delle prestazioni di frenata mediocri, è meglio cambiare tempestivamente le scarpe da "inverno" a "estate". Le auto dotate di pneumatici invernali senza chiodi possono essere utilizzate tutto l'anno. Ma, per i motivi sopra descritti, non consiglio di farlo. L'autore di queste righe ha avuto una triste esperienza. Le ruote con un battistrada residuo di 5-6 mm erano usurate quasi durante l'estate. Allo stesso tempo, l'auto "galleggiava" notevolmente a velocità superiori a 100 km / he una temperatura fuoribordo superiore a +20 C. Naturalmente, le sensazioni saranno diverse dal controllo dei "quattro" dello Zhiguli e BMW. Una buona macchina elimina le conseguenze negative dell'utilizzo di pneumatici inadeguati per la stagione. Ma secondo i miei sentimenti personali, gli pneumatici correttamente selezionati consentono non solo di garantire la sicurezza, ad esempio sugli stessi "sette" di AVTOVAZ, ma di rivelare appieno il potenziale dell'S7 di AUDI, caricato con oltre 400 cavalli.
Ma torniamo ai termini di sostituzione. Nella tua regione (più calda a sud), le autorità potrebbero vietare l'uso di pneumatici invernali, ad esempio, da marzo a novembre. O nelle regioni settentrionali – per prescrivere l'uso di pneumatici invernali da settembre a maggio. Allo stesso tempo, le autorità a livello regionale non possono limitare la durata del divieto in vigore sul territorio “sindacale”: da dicembre a febbraio, le auto su tutto il territorio dell'Unione doganale devono utilizzare esclusivamente pneumatici invernali, e da giugno a Agosto – solo pneumatici estivi.
Pertanto, se procediamo rigorosamente dai termini specificati nel Regolamento Tecnico, otteniamo:
| Pneumatici estivi (senza marcatura M&S) | utilizzabile da marzo a novembre |
| Pneumatici chiodati invernali (contrassegnati M&S) | utilizzabile da settembre a maggio |
| Pneumatici invernali non chiodati (contrassegnati M&S) | utilizzabile tutto l'anno |
Alla fine, se hai ruote con pneumatici chiodati estivi e invernali, ci vorranno tre mesi primaverili per sostituire gli pneumatici invernali con quelli estivi in primavera: da marzo a maggio. E prima dell'inverno – da settembre a novembre.
C'è ancora molta polemica attorno all'affermazione: "Meglio avere ruote complete che eseguire il montaggio degli pneumatici ogni stagione"! È possibile la deformazione della zona di bordo e del cavo della parete laterale. In teoria è vero – è più economico, più facile e più utile cambiare le ruote come gruppo: quando lo pneumatico è montato sulla ruota (nella vita di tutti i giorni – un “disco”). In pratica, i miei più di 20 anni di esperienza e i miei amici (già 6-7 stagioni) hanno dimostrato che agli pneumatici non succede nulla di criminale se gli addetti al montaggio hanno l'esperienza necessaria e sufficiente. A proposito, hai utilizzato un servizio così conveniente come montaggio di pneumatici in loco in questa stagione? Scrivi nei commenti la tua esperienza. Molti, credo, saranno interessati. Dopotutto, questo non solo consente di risparmiare tempo prezioso, ma consente anche di mantenersi in salute conservando le ruote "in magazzino" del fornitore di servizi. Le ruote delle auto moderne stanno aumentando sempre più di diametro, arrivando a superare i 20 pollici. Solo una persona fisicamente forte può sollevarli!
Spero di essere stato in grado di svelare appieno il tema della sostituzione delle gomme primaverili. Non resta che augurarvi di indovinare con le previsioni del tempo e di poter sempre affidare a qualcuno il sollevamento delle vostre ruote di diametro e peso sempre maggiori.