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Il movimento su ghiaccio e neve ha molte caratteristiche. Questo tipo di trasporto, come un'aeroslitta, combina molti vantaggi. Tuttavia, ci sono anche degli svantaggi. Puoi realizzare una motoslitta con le tue mani, utilizzando il maggior numero di materiali a portata di mano, unità già pronte. Allo stesso tempo, non saranno peggiori di molti analoghi industriali.
Quando si autoproduce da zero qualsiasi attrezzatura, è necessario prima completare il progetto di progettazione. A sua volta, è diviso in quattro fasi
- Progettazione di condizioni tecniche, caratteristiche;
- Proposta tecnica, nella fase in cui vi è un layout generale del prodotto;
- Progetto di progetto, in cui viene eseguito un disegno del prodotto e delle sue parti con i calcoli necessari;
- Una bozza di lavoro in cui vengono realizzati i disegni del prodotto tenendo conto degli standard attuali, degli assiemi già disponibili, dei meccanismi e delle capacità del produttore.
Naturalmente, un fai-da-te in un laboratorio non completerà tutti i disegni in dettaglio e l'istruzione di solito non lo consente. Tuttavia, devi provare a fare almeno alcuni disegni e calcoli, soprattutto quando si tratta di attrezzature fuoristrada complesse, come le motoslitte.
Prestazioni di guida
Il primo parametro da tenere in considerazione è la massa viaggiante della slitta, G. Consiste nel peso della slitta stessa, del carico e dei passeggeri e del carburante nei serbatoi pieni. Questo parametro è determinato approssimativamente, è consigliabile sceglierlo nelle fasi iniziali con un piccolo margine. Nei calcoli preliminari, si dovrebbe partire dal fatto che il peso della slitta non supera i 14 chilogrammi per un cavallo del motore, quindi può essere determinato in modo più preciso.
Se vuoi realizzare motoslitte con una certa capacità di carico, puoi prelevare approssimativamente campioni seriali e vedere la loro massa di viaggio. Ancora una volta, è meglio prenderlo con un margine, soprattutto nella fase iniziale di progettazione. È sempre più facile ricalcolare per carichi più piccoli che per quelli più grandi.
Rapporto peso/spinta
Il secondo parametro è il rapporto spinta/peso, il coefficiente dinamico D. È determinato dal rapporto tra la capacità di trazione e la massa in marcia, D=T/G. Questo coefficiente non dovrebbe essere inferiore a 0.25, è auspicabile portarlo intorno a 0.3. Il rapporto spinta-peso mostrerà quanto velocemente la motoslitta è in grado di muoversi, accelerare, superare salite e altri ostacoli. La capacità di trazione e il peso di viaggio sono espressi in chilogrammi.
Nella formula precedente è stato utilizzato il parametro di spinta T. Viene determinato in base alla potenza del motore e ai parametri dell'elica utilizzando diverse formule. Il più semplice è se la spinta specifica dell'elica è nota in chilogrammi per cavallo, T=0.8Np. dove N è la potenza del motore, p è la potenza di propulsione specifica in chilogrammi per cavallo vapore.
È possibile determinare la forza di trazione con un'altra formula che funzionerà per la maggior parte delle eliche standard a due o tre pale, T=(33.25 0.7 N d)²/3. Dove N è la potenza nominale, d è il diametro dell'elica in metri, 0.7 è un coefficiente che dipende dalle caratteristiche dell'elica. Per le viti ordinarie è 0.7, per altre potrebbe differire.
Altre caratteristiche
Altre caratteristiche come autonomia, velocità, salita e discesa dipenderanno fortemente dal motore selezionato, dalla capacità del serbatoio e dal coefficiente dinamico. Vale la pena prestare attenzione all'area di u0.1bu0.2bgli sci in modo che la loro pressione specifica sulla neve non sia superiore a XNUMX-XNUMX kg / cmq, e se sono progettati per muoversi sul ghiaccio, fare un motoslitta anfibia in caso di crepe nel ghiaccio. Una macchina del genere è molto utile anche per la pesca estiva quando ci si sposta tra boschetti di ninfee, altrimenti l'elica le avvolgerà su se stessa e si romperà. Simili motoslitte vengono utilizzate dal Ministero delle situazioni di emergenza per salvare le persone dal ghiaccio in primavera.
Vale la pena ricordare che la produzione di grandi motoslitte per più persone è possibile solo quando viene utilizzato un motore potente. Di per sé, il suo utilizzo aumenta molte volte il costo della struttura e il consumo di carburante in tali motoslitte sarà molto elevato. Questo pone fine ai progetti fatti in casa in termini di risparmio sui costi. Ad esempio, il consumo di benzina delle motoslitte seriali per 5-6 persone è superiore a 20 litri all'ora e si muovono a una velocità fino a 100 km / h su una superficie ghiacciata, sulla neve - fino a 60-70.
Gli indicatori di mobilità di tali motoslitte saranno paragonabili alla capacità di attraversare il paese di una motoslitta della stessa capacità di carico. Tuttavia, avranno meno scalabilità, peggiore maneggevolezza, l'incapacità di andare a bassa velocità attraverso gli alberi e la manovrabilità sarà inferiore alla motoslitta. Se hai intenzione di spostarti attraverso la foresta invernale, è meglio usare una motoslitta.
Le motoslitte a bassa potenza potrebbero essere realizzate da sole. Molti fai-da-te realizzano motoslitte con un motore lifan, motoseghe progettate per uno e funzionano con successo.
Motoslitta per la pesca
Idealmente, se sono:
- Avere assetto positivo
- Avere un dispositivo di propulsione rimovibile con la possibilità di riorganizzarlo su una barca in estate
Se la motoslitta può essere utilizzata come barca a tutti gli effetti, non è necessario rimuovere il motore per il periodo estivo.
Fondamentalmente, le motoslitte sono realizzate da appassionati di pesca in campagna, che vivono vicino a grandi specchi d'acqua. È più razionale usarli in primavera su ghiaccio limpido, quando il manto nevoso su di esso è minimo. Ci sono ottime argomentazioni a favore dell'abbandono del classico design da sci, e sul fondo per utilizzare le classiche tre nervature per gli alianti.
Allo stesso tempo, le nervature di irrigidimento vengono rese rinforzate in modo che possano svolgere la funzione di pattini. Quando c'è acqua sul ghiaccio, sarà più facile muoversi. Allo stesso tempo, le motoslitte raggiungeranno una modalità di planata quasi completa, riducendo la resistenza dell'ambiente. In estate, uno scafo del genere sarà una barca a tutti gli effetti con un'elevata navigabilità: il superamento di piccoli sputi allagati e rapide sul fiume non sarà un problema per lei come per una normale barca a motore.
Tuttavia, non è auspicabile utilizzare "Kazanka" o un vecchio "Progresso" per tali cose. Il fatto è che il loro fondo ha una forza insufficiente. Sì, e l'ammortamento ne risentirà. E dai colpi duri, il fondo crollerà ancora di più. Il design delle più moderne motoslitte e air boat per la pesca prevede la presenza di un fondo rigido, che ha un ponte gonfiabile con un polyk. Pertanto, l'assorbimento degli urti si verifica durante il movimento. Altri design dovrebbero essere riconosciuti come non molto adatti.
Motoslitte economiche: processo di produzione
Quanto segue descrive motoslitte convenzionali di costruzione classica da sci con telaio. Possono essere utilizzati per la pesca, la caccia e le gite per una persona.
Telaio
La fabbricazione del telaio della motoslitta dovrebbe fornire loro leggerezza. Solitamente la parte inferiore del telaio è realizzata per potervi inserire una seduta, di forma rettangolare o trapezoidale. È necessario posizionarlo leggermente davanti al centro, poiché verranno aggiunti un altro motore, serbatoi, elica, bagaglio ed è auspicabile posizionare il baricentro al centro del telaio. Segue la produzione di un telaio per motore, trasmissione ed elica. È reso triangolare, la parte superiore sarà il cuscinetto su cui ruota la vite di comando.
Il telaio a vite deve essere resistente almeno quanto il telaio inferiore. Deve sopportare carichi gravi, perché ad esso viene applicata la forza che mette in moto la motoslitta.
Questo telaio ha ampi tasselli sotto forma di aste che sono attaccate ai montanti triangolari e vanno avanti. Non è auspicabile occupare un posto nella parte posteriore, poiché ciò interferirebbe con la rotazione dell'elica.
Il materiale del telaio è selezionato da spessi tubi in polipropilene rinforzato. Questi tubi danno una resistenza soddisfacente, ma nel tempo possono perdere la loro forma sotto carico. Se possibile, si consiglia di utilizzare tubi di alluminio e collegarli con speroni, tee. I giunti in alluminio per la saldatura in casa sono una cosa piuttosto complicata, e anche in presenza di saldatura ad argon perderà forza a causa della connessione ai quadrati.
Vite e motore
Viene utilizzato un motore a quattro tempi Lifan 168f-2 abbastanza potente. I motori a quattro tempi si avviano un po' peggio quando fa freddo, ma sono molto più silenziosi. Viene utilizzato un serbatoio del gas aggiuntivo in plastica da un trattore con guida da terra. Di per sé, il rapporto peso / potenza è abbastanza sufficiente per una motoslitta con un peso di viaggio totale fino a 500-600 chilogrammi.
L'elica è realizzata in modo indipendente, a due pale, ha un diametro di 1.5 metri, allargata secondo i disegni per i modelli di aeromobili. Fare una vite da soli è un processo piuttosto complicato e richiederà abilità di falegnameria. Inoltre, avrai bisogno di legno di acero, carpino, faggio, betulla careliana increspata o altro legno abbastanza resistente, secco. Se possibile, è meglio acquistare una vite in alluminio con caratteristiche predeterminate dal negozio.
Dal motore alla vite, viene utilizzato un riduttore su cinghie con rapporto 1: 3 da una macchina per la lavorazione del legno, con un rullo tenditore. Con la scelta delle modalità di velocità per le motoslitte, tutto è piuttosto triste, ed è difficile parlare di cambio qui perché l'elica stessa funzionerà efficacemente solo a velocità sufficientemente elevate, e ridurle non aumenta la trazione, sul contrario.
Layout, sci e manovrabilità
Il sedile si trova immediatamente davanti al motore, sotto di esso c'è il bagagliaio. Un bauletto aggiuntivo è disponibile vicino alle pedane. Il motore è controllato dai pedali dell'acceleratore e della frizione. Puoi prenderli da una vecchia macchina e collegarli al motore con dei cavi.
Ci sono due maniglie aggiuntive sulla parte anteriore. Sono collegati da cavi con la coppia di sci anteriore, che può girare a sinistra, a destra su un cuscinetto reggispinta verticale, e anche in sincronia con le bandiere dello sterzo, che si trovano a coppie dietro la sinistra e la destra dell'elica. La maniglia sinistra controlla il lato sinistro, la maniglia destra controlla la destra. Possono essere utilizzati indipendentemente e, in frenata, è sufficiente portare gli sci e le bandiere verso l'interno tirando verso di sé entrambe le maniglie.
La motoslitta ha quattro sci, due anteriori e due posteriori. I due sci anteriori sono corti, realizzati in acciaio legato. I due posteriori sono più lunghi, fatti di plastica. Gli sci posteriori partecipano alla guida della motoslitta. Gli sci sono montati su appositi supporti triangolari, hanno una corsa oscillante e sono molleggiati anteriormente.
Tinteggiature e apparecchi di illuminazione
La motoslitta deve essere dipinta con un colore brillante che si noterà da lontano sulla neve. Può essere rosso, marrone, blu, viola o qualsiasi altro colore simile. Assicurati anche di dipingere la protezione dell'elica in modo brillante, preferibilmente di un colore diverso dal corpo principale della motoslitta. Di solito l'arancione è usato per dipingere.
Dei dispositivi di illuminazione, è imperativo mettere luci di segnalazione, così come luci sull'elica: verde a sinistra nella direzione di marcia e rossa a destra. I fari devono avere una potenza sufficiente. Il fatto è che le ore diurne in inverno sono brevi e di solito non è possibile spostarsi solo alla luce del giorno.
Per risparmiare peso, i fari e le luci sono alimentati da una batteria che viene caricata separatamente dalla motoslitta prima della guida, eliminando la necessità di un sistema generatore.
In genere, la batteria dura 3-4 ore di viaggio, sufficienti per tornare a casa al buio. Se vuoi proteggerti in modo che i fari si accendano tutta la notte se ti perdi, puoi consigliare di installare bobine di illuminazione da una vecchia motocicletta.
Quando usare le slitte aeree
Naturalmente, per l'utilizzo delle motoslitte in condizioni estreme per garantire la vita di un villaggio o di un individuo, non è richiesto alcun permesso. Per guidarli sul ghiaccio, dove puoi incontrare un ispettore per la protezione dei pesci, per guidare anche su strade innevate non asfaltate, dovrai registrarli presso le autorità di supervisione tecnica.
Questa è una procedura piuttosto complicata e lunga. Dovrai ottenere un certificato di sicurezza, calcoli di verifica del progetto. Il costo della procedura stessa annulla il processo di creazione di motoslitte da soli per risparmiare denaro. Non puoi fare a meno della registrazione, poiché la dimensione del motore per loro è solitamente di 150 cubi. Non puoi impostarne uno più piccolo, semplicemente non tirerà l'elica. Per guidare una motoslitta, dovrai ottenere una patente di guida speciale.
Pertanto, nella maggior parte dei casi, le motoslitte non sono la scelta migliore per un fuoristrada, principalmente per motivi burocratici. Il secondo motivo è l'aumento del consumo di carburante, soprattutto nella neve profonda e nella neve soffice durante il disgelo. Rispetto a una motoslitta con layout a cingoli, le motoslitte consumano 1.5-2 volte più carburante per le stesse esigenze. Il terzo è l'incapacità di attraversare la foresta.
Pertanto, le motoslitte, sebbene siano un mezzo di trasporto abbastanza semplice e affidabile, non sono sempre una buona scelta per chi vuole avere il proprio fuoristrada-motoslitta, soprattutto per un pescatore che sarebbe più interessato alla pesca.