Padroneggiare il trasporto pubblico del bambino

In viaggio con gli adulti

Il concetto di «trasporto» copre vari mezzi di spostamento con cui persone e merci possono spostarsi nello spazio.

Una varietà di testi letterari, fiabe, televisione e la propria esperienza di vita rivelano abbastanza presto al bambino l'idea del viaggio (vicino, lontano e persino ad altri mondi) e quanto sia importante disporre di un mezzo efficace per trasporto per conquistare lo spazio.

Personaggi fiabeschi volano su un tappeto volante, saltano montagne e valli su Sivka-Burka, un cavallo magico. Nilsky dal libro S. Camp viaggia su un'oca selvatica. Ebbene, un bambino di città abbastanza presto per esperienza personale conosce autobus, filobus, tram, metropolitane, automobili, treni e persino aerei.

L'immagine dei veicoli è uno degli argomenti preferiti dei disegni dei bambini, in particolare di quelli maschili. Non a caso, ovviamente. Come abbiamo notato nel capitolo precedente, i ragazzi sono più propositivi e attivi nell'esplorazione dello spazio, catturando territori molto più grandi delle ragazze. E quindi, un bambino che disegna di solito vuole riflettere l'aspetto e il dispositivo di un'auto, un aereo, un treno, per mostrare le sue capacità di velocità. Spesso nei disegni dei bambini, tutti questi veicoli a motore sono senza conducente o pilota. Non perché non servano, ma perché il piccolo disegnatore identifica la macchina e chi la controlla, fondendoli in una sola. Per un bambino, un'auto diventa qualcosa come una nuova forma corporea dell'esistenza umana, dandogli velocità, forza, forza, determinazione.

Ma allo stesso modo nelle immagini dei bambini di vari mezzi di trasporto, c'è spesso l'idea di subordinarsi all'eroe-cavaliere di cosa o su chi cavalca. Qui appare una nuova svolta del tema: l'instaurarsi di una relazione tra due complici del movimento, ognuno dei quali ha una propria essenza — «Il cavaliere cavalca il cavallo», «La volpe impara a cavalcare il gallo», «L'orso va in macchina». Questi sono gli argomenti dei disegni, in cui è importante che gli autori mostrino come resistere e come controllare ciò che guidi. Il cavallo, il Gallo, l'Auto nei disegni sono più grandi, più potenti dei cavalieri, hanno un loro temperamento e devono essere frenati. Pertanto, selle, staffe, redini, speroni per piloti, volanti per auto sono disegnati con cura.

Nella vita di tutti i giorni, il bambino accumula esperienza nel padroneggiare e controllare i veicoli reali in due forme: passiva e attiva.

In forma passiva, è molto importante che molti bambini osservino gli autisti dei mezzi di trasporto — dal proprio padre o madre alla guida di un'auto (se presente) a numerosi conducenti di tram, autobus, filobus, alle cui spalle i bambini, soprattutto i ragazzi, amano stare in piedi, guardando incantato la strada che si dispiega davanti e tutte le azioni del guidatore, guardando leve, pulsanti, luci lampeggianti incomprensibili sul telecomando in cabina.

In una forma attiva, questa è principalmente un'esperienza indipendente di padronanza del ciclismo, e non su un bambino piccolo (triciclo o con equilibratore), ma su una vera grande bicicletta a due ruote con freni. Di solito i bambini imparano a cavalcarlo nella scuola materna senior — l'età della scuola media. Una tale bicicletta è per i bambini il mezzo individuale più versatile per conquistare lo spazio, messo a loro disposizione. Ma questo di solito accade fuori città: in campagna, in paese. E nella vita quotidiana della città, il principale mezzo di trasporto è il trasporto pubblico.

Alcuni anni dopo l'inizio dei viaggi autonomi, diventerà per il bambino uno strumento di conoscenza dell'ambiente urbano, che potrà utilizzare a propria discrezione e per i propri scopi. Ma prima, il bambino avrà un periodo piuttosto lungo e difficile per padroneggiare il trasporto urbano in quanto tale, comprenderne le capacità, nonché i limiti e i pericoli.

Le sue capacità sono determinate dal fatto che il trasporto pubblico in città può potenzialmente trasportare un passeggero in qualsiasi luogo. Hai solo bisogno di sapere «cosa c'è lì». Le restrizioni sono note: il trasporto pubblico offre meno libertà di movimento rispetto a un taxi o un'auto, poiché i suoi percorsi sono invariati, le fermate sono rigidamente fisse e viaggia secondo un orario, che peraltro nel nostro Paese non è sempre rispettato. Ebbene, i pericoli del trasporto pubblico sono legati non solo al fatto che ci si può ferire o avere un incidente, ma ancor di più al fatto che si tratta di trasporto pubblico. Tra cittadini rispettabili possono esserci teppisti, terroristi, ubriaconi, pazzi, persone strane e incompatibili che provocano situazioni acute.

Il trasporto pubblico, per sua stessa natura, ha una duplice natura: da un lato è un mezzo di trasporto nello spazio, dall'altro è un luogo pubblico. Come mezzo di trasporto, è correlato all'auto e alla bicicletta del bambino. E come luogo pubblico — uno spazio chiuso in cui persone casuali si sono ritrovate insieme, facendo i propri affari — i trasporti rientrano nella stessa categoria di un negozio, un parrucchiere, uno stabilimento balneare e altri luoghi sociali dove le persone vengono con i propri obiettivi e devono possedere determinate abilità. comportamento sociale.

L'esperienza dei bambini di viaggiare con i mezzi pubblici si divide in due fasi psicologicamente diverse: una prima, quando i bambini viaggiano solo con gli adulti, e una successiva, quando il bambino usa i mezzi da solo. Ognuna di queste fasi stabilisce diversi compiti psicologici per i bambini, che verranno descritti più avanti. Sebbene i bambini stessi di solito non siano consapevoli di questi compiti, è auspicabile che i genitori abbiano un'idea su di essi.

La prima fase, che sarà discussa in questo capitolo, cade principalmente nell'età prescolare ed è vissuta in modo particolarmente acuto, profondo e diverso dal bambino più piccolo (tra i due ei cinque anni). L'esperienza psicologica che ottiene in questo momento è a mosaico. È fatto di tante sensazioni, osservazioni, esperienze, che si combinano ogni volta in modi diversi, come in un caleidoscopio.

Può essere la sensazione di una mano che tocca i corrimano nichelati, un dito caldo sul vetro ghiacciato di un tram, sul quale in inverno si possono scongelare buche circolari e guardare la strada, e in autunno disegnare con il dito sul vetro appannato.

Può essere l'esperienza dei gradini alti all'ingresso, del pavimento ondeggiante sotto i piedi, dei sobbalzi dell'auto, dove è necessario aggrapparsi a qualcosa per non cadere, dello spazio tra il gradino e la pedana, dove è spaventoso cadere, ecc.

Queste sono molte cose interessanti che possono essere viste dalla finestra. Questo è uno zio-autista, alle cui spalle è così facile immaginarsi al suo posto e vivere con lui tutte le vicissitudini della guida di un tram, autobus o filobus.

Questo è un composter, accanto al quale puoi sederti ed essere una persona significativa per tutti. Viene costantemente avvicinato da altri passeggeri con richieste di sfondare i coupon e si sente come una persona influente, un po' come un conduttore da cui dipende la situazione: un sentimento raro per un bambino e un'esperienza dolce che lo eleva ai suoi stessi occhi.

Per quanto riguarda le impressioni spaziali di un piccolo passeggero, di solito rappresentano anche immagini separate che non si sommano a un'immagine olistica, per non parlare di una mappa dell'area, che è ancora molto, molto lontana dall'essere formata. Il controllo del percorso, la consapevolezza di dove e quando scendere, in un primo momento è completamente di competenza di un adulto. Le esperienze spaziali dei bambini, dal punto di vista di un adulto, sono estremamente strane: ciò che è lontano a volte sembra al bambino più piccolo non come grandi oggetti visibili da lontano e quindi più piccoli, ma in realtà piccoli giocattoli. (Questo fatto, ben descritto nella letteratura psicologica, è connesso con la mancanza di consapevolezza nei bambini della cosiddetta costanza della percezione della dimensione — la costanza (entro certi limiti) della percezione della dimensione di un oggetto, indipendentemente della distanza ad esso).

Nei miei appunti c'è una storia interessante di una ragazza su un altro problema spaziale: quando aveva quattro anni, ogni volta che viaggiava in tram si fermava accanto al taxi, guardava avanti e cercava dolorosamente di rispondere alla domanda: perché no? I tram che corrono lungo i binari si incontrano? amico? L'idea del parallelismo di due binari del tram non l'ha raggiunta.

Quando un bambino piccolo viaggia con un adulto sui mezzi pubblici, viene percepito dagli altri come un piccolo passeggero, cioè appare sulla scena della vita sociale in un ruolo per se stesso nuovo, non simile per certi aspetti al ruolo ben padroneggiato di il bambino in famiglia. Imparare a essere un passeggero significa affrontare nuove sfide psicologiche che devi risolvere da solo (nonostante la tutela e la protezione di un adulto accompagnatore). Pertanto, le situazioni che si verificano viaggiando con i mezzi pubblici spesso diventano una cartina di tornasole che rivela i problemi personali di un bambino. Ma allo stesso modo, queste situazioni danno al bambino l'esperienza più preziosa, che va alla costruzione della sua personalità.

Un'intera classe di tali situazioni è associata a una nuova scoperta per il bambino che in un luogo pubblico ogni persona è oggetto di percezione sociale delle altre persone. Vale a dire, può risultare che coloro che circondano una persona la stiano osservando, valutandola esplicitamente o implicitamente, aspettandosi da lui un comportamento abbastanza definito, a volte cercando di influenzarla.

Il bambino scopre che deve avere un «volto sociale» definito e consapevole di sé nei confronti delle altre persone. (Un certo analogo dell'“io sociale” di W. James, già citato da noi) Per un bambino, si esprime in risposte semplici e chiare alla domanda: “Chi sono io?” Questo soddisferà gli altri. Una domanda del genere non si pone affatto in famiglia e il primo incontro con essa in presenza di estranei a volte provoca shock in un bambino piccolo.

È nei trasporti (rispetto ad altri luoghi pubblici), dove le persone sono vicine, viaggiano insieme per molto tempo e sono inclini a comunicare con il bambino, il bambino diventa spesso oggetto di attenzioni di estranei, che cercano di chiamarlo parlare.

Se analizziamo tutta la varietà di domande che i passeggeri adulti rivolgono a un passeggero bambino, le tre principali risaltano in termini di frequenza: "Sei un maschio o una femmina?", "Quanti anni hai?", "Come ti chiami?" Per gli adulti, sesso, età e nome sono i parametri principali che dovrebbero essere inclusi nell'autodeterminazione del bambino. Non per niente alcune madri, portando i loro figli nel mondo umano, insegnano loro in anticipo le risposte corrette a tali domande, costringendoli a memorizzarle. Se un bambino piccolo viene colto di sorpresa da queste domande e risposte in movimento, spesso si scopre che cade, come dicono gli psicologi, nella «zona dei problemi personali», cioè dove il bambino stesso non ha una risposta chiara , ma c'è confusione o dubbio. Poi c'è tensione, imbarazzo, paura. Ad esempio, un bambino non ricorda o dubita del proprio nome, perché in famiglia viene indirizzato solo con soprannomi domestici: Bunny, Rybka, Piggy.

"Sei un ragazzo o una ragazza?" Questa domanda è comprensibile e importante anche per un bambino molto piccolo. Comincia molto presto a distinguere che tutte le persone sono divise in «zii» e «zie», e che i bambini sono maschi o femmine. Di solito, all'età di tre anni, un bambino dovrebbe conoscere il proprio sesso. L'attribuzione di se stessi a un certo genere è una delle caratteristiche primarie e più importanti su cui poggia l'autodeterminazione del bambino. Questa è sia la base del sentimento di identità interiore con se stessi, la costante fondamentale dell'esistenza personale, sia una sorta di «biglietto da visita» rivolto agli altri.

Pertanto, è estremamente importante per un bambino che il suo sesso sia correttamente identificato dagli estranei.

Quando gli adulti scambiano un ragazzo per una ragazza e viceversa, questa è già una delle esperienze più spiacevoli e offensive per un bambino in età prescolare più giovane, provocando da parte sua una reazione di protesta e indignazione. I bambini piccoli considerano i singoli dettagli dell'aspetto, l'acconciatura, i vestiti e altri attributi come segni di genere. Pertanto, i bambini che hanno l'amara esperienza della confusione con gli altri riconoscendo il loro genere, quando escono con le persone, spesso cercano di enfatizzare con aria di sfida il loro genere con dettagli di abbigliamento o giocattoli presi appositamente: ragazze con bambole, ragazzi con armi. Alcuni ragazzi iniziano addirittura la formula degli appuntamenti con «Sono un ragazzo, mi chiamo così e così, ho una pistola!»

Molti bambini, ricordando la loro prima esperienza di viaggio nei trasporti, spesso menzionano con un brivido i passeggeri adulti che li assillavano con conversazioni di questo tipo: “Sei Kira? Beh, c'è un ragazzo Kira? Solo le ragazze si chiamano così! Oppure: "Se sei una ragazza, perché hai i capelli così corti e non indossi la gonna?" Per gli adulti, questo è un gioco. Trovano divertente stuzzicare il bambino sottolineando che il suo aspetto o il suo nome non corrispondono al sesso. Per un bambino, questa è una situazione stressante: è scioccato dalla logica di un adulto che per lui è inconfutabile, cerca di argomentare, cercando prove del suo genere.

Quindi, che una persona lo voglia o no, il trasporto pubblico è sempre non solo un mezzo di trasporto, ma anche un campo di relazioni umane. Il giovane passeggero apprende questa verità dalla propria esperienza molto presto. Utilizzando i mezzi pubblici — non importa, con un adulto o da solo — il bambino intraprende contemporaneamente un viaggio, sia nello spazio del mondo circostante che nello spazio sociale del mondo umano, alla vecchia maniera, intraprende le onde del mare di uXNUMXbuXNUMXblife.

Qui sarebbe opportuno caratterizzare brevemente le caratteristiche psicologiche del rapporto delle persone nel trasporto pubblico e descrivere alcune delle abilità sociali che un bambino apprende quando viaggia con gli adulti che lo accompagnano.

Dall'interno, ogni trasporto è uno spazio chiuso, dove c'è una comunità di estranei, che cambia continuamente. Il caso li ha riuniti e li ha costretti a entrare in determinate relazioni tra loro nel ruolo di passeggeri. La loro comunicazione è anonima e forzata, ma può essere piuttosto intensa e varia: i passeggeri si toccano, guardano i vicini, ascoltano le conversazioni degli altri, si rivolgono l'un l'altro con richieste o chiacchierano.

Sebbene la personalità di ogni passeggero sia irta di un mondo interiore sconosciuto a nessuno, allo stesso tempo il passeggero è in piena vista, all'udito, a una distanza ravvicinata forzata e molto più accessibile al tocco ravvicinato che in qualsiasi altro luogo pubblico . Si può anche affermare che nella comunità dei passeggeri ogni persona è rappresentata primariamente come un essere corporeo, avente determinate dimensioni e bisognoso di un luogo. In un trasporto russo così spesso sovraffollato, un passeggero, schiacciato da tutti i lati dai corpi di altre persone, sente lui stesso molto chiaramente la presenza del suo "sé corporeo". Entra anche in vari tipi di comunicazione corporea forzata con vari estranei: si ritrova stretto contro di loro quando nuovi passeggeri vengono spinti su un autobus affollato alla fermata dell'autobus; si stringe tra i corpi degli altri, dirigendosi verso l'uscita; tocca sulla spalla i vicini, cercando di attirare la loro attenzione sul fatto che vuole chiedere loro di convalidare il coupon, ecc.

Quindi, il corpo è attivamente coinvolto nel contatto dei passeggeri tra loro. Pertanto, nelle caratteristiche sociali di un passeggero adulto (e non solo di un bambino), rimangono sempre significative due caratteristiche principali della sua essenza corporea: il sesso e l'età.

Il sesso e l'età del partner, in parte la sua condizione fisica, influenzano fortemente le valutazioni e le azioni sociali del passeggero quando prende una decisione: cedere o non cedere il posto a un altro, accanto al quale stare in piedi o sedersi , da cui è necessario allontanarsi un po', per non essere schiacciati faccia a faccia. affrontare anche in una forte cotta, ecc.

Dove c'è un corpo, sorge subito il problema del posto che il corpo occupa. Nello spazio chiuso del trasporto pubblico, questo è uno dei compiti urgenti del passeggero: trovare un posto dove poter stare comodamente in piedi o sedersi. Va detto che trovare un posto per se stessi è un elemento importante del comportamento spaziale di una persona in una varietà di situazioni ea qualsiasi età. Questo problema sorge all'asilo, a scuola, a una festa e in un bar, ovunque andiamo.

Nonostante l'apparente semplicità, la capacità di trovare correttamente un posto per se stessi si sviluppa gradualmente in una persona. Per risolvere con successo questo problema, è necessario un buon senso spaziale e psicologico in relazione al «campo di forza» della situazione, che è influenzato dalle dimensioni della stanza, nonché dalla presenza di persone e oggetti. Ciò che è importante qui è la capacità di catturare immediatamente lo spazio previsto degli eventi, la capacità di annotare tutti i momenti importanti per la futura scelta del luogo. In situazioni specifiche, è importante anche la velocità del processo decisionale e persino una stima della traiettoria futura del movimento verso l'obiettivo prefissato. Gli adulti gradualmente, senza accorgersene, insegnano tutto questo ai bambini piccoli quando scelgono un posto nel trasporto. Tale apprendimento avviene principalmente attraverso il comportamento non verbale (non verbale) di un adulto, attraverso il linguaggio degli sguardi, delle espressioni facciali e dei movimenti del corpo. Di solito, i bambini «leggono» molto chiaramente il linguaggio del corpo dei loro genitori, seguendo attentamente i movimenti di un adulto e ripetendoli. Pertanto, l'adulto direttamente, senza parole, trasmette al bambino le modalità del suo pensiero spaziale. Tuttavia, per lo sviluppo del comportamento cosciente di un bambino, è psicologicamente importante che un adulto non solo lo faccia, ma lo dica anche a parole. Ad esempio: «Stiamo qui di lato per non essere nel corridoio e non impedire che altri se ne vadano». Tale commento verbale trasferisce la soluzione del problema per il bambino dal livello intuitivo-motorio al livello di controllo cosciente e di comprensione che la scelta di un luogo è un'azione umana consapevole. Un adulto, in accordo con i suoi obiettivi pedagogici, può sviluppare questo argomento e renderlo utile e interessante per un bambino di qualsiasi età.

Ai bambini più grandi può essere insegnato a essere consapevoli della struttura sociale dello spazio. Ad esempio: «Indovina perché sull'autobus i posti per i disabili sono vicino alla porta d'ingresso e non dietro». Per rispondere, il bambino dovrà ricordare che la porta d'ingresso dell'autobus (in altri paesi — in modo diverso) di solito entra gli anziani, i disabili, le donne con bambini — più deboli e più lenti degli adulti sani che entrano in mezzo e dietro porte. La porta d'ingresso è più vicina all'autista, che deve stare attento ai deboli, se succede qualcosa, sentirà il loro grido più velocemente che da lontano.

Così, parlare di persone in trasporto rivelerà al bambino il segreto di come le loro relazioni siano simbolicamente fissate nell'organizzazione dello spazio sociale dell'autobus.

E sarà interessante per i giovani adolescenti pensare a come scegliere un luogo di trasporto per se stessi, da dove puoi osservare tutti ed essere invisibile. O come puoi vedere con i tuoi occhi la situazione intorno a te, stando con le spalle a tutti? Per un adolescente, l'idea della scelta consapevole di una persona della sua posizione in una situazione sociale e la presenza di diversi punti di vista su di essa, la possibilità di giochi complicati con loro, ad esempio usando un riflesso in una finestra a specchio, ecc., è vicino e attraente.

In generale, possiamo dire che la domanda su dove stare o sedersi in un luogo pubblico, una persona impara a risolvere in una varietà di situazioni. Ma è anche vero che è l'esperienza di trovare il proprio posto nei trasporti che risulta essere l'esempio più antico, più frequente e più chiaro di come ciò avvenga.

I bambini hanno spesso paura di essere schiacciati in veicoli affollati. Sia i genitori che gli altri passeggeri cercano di proteggere il piccolo: lo tengono in braccio, di solito gli danno un posto a sedere, a volte chi è seduto lo prende in ginocchio. Un bambino più grande è costretto a prendersi principalmente cura di se stesso quando sta con i suoi genitori, ma accanto agli altri, o seguendo i suoi genitori fino all'uscita. Incontra ostacoli sul suo cammino sotto forma di corpi umani grandi e densi, glutei sporgenti di qualcuno, molte gambe in piedi come colonne, e cerca di infilarsi in uno stretto varco tra di loro, come un viaggiatore tra cumuli di blocchi di pietra. In questa situazione, il bambino è tentato di percepire gli altri non come persone con una mente e un'anima, ma come corpi carnosi viventi che interferiscono con lui sulla strada: “Perché sono così tanti qui, a causa loro non avere abbastanza spazio! Perché questa zia, così grassa e goffa, sta qui in piedi, a causa sua non riesco a farcela!

Un adulto deve capire che l'atteggiamento del bambino nei confronti del mondo che lo circonda e delle persone, le sue posizioni di visione del mondo si sviluppano gradualmente dalla propria esperienza di vivere in varie situazioni. Questa esperienza per il bambino non è sempre fruttuosa e piacevole, ma un buon insegnante può quasi sempre rendere utile qualsiasi esperienza se la risolve con il bambino.

Si consideri, ad esempio, la scena in cui un bambino si dirige verso l'uscita in un veicolo affollato. L'essenza dell'aiutare un bambino adulto dovrebbe essere trasferire la coscienza del bambino a un livello qualitativamente diverso e più alto di percezione di questa situazione. Il problema spirituale del piccolo passeggero, da noi descritto sopra, è che percepisce le persone nell'auto nel modo più basso e semplice, g.e. livello materiale - come oggetti fisici che bloccano il suo percorso. L'educatore deve mostrare al bambino che tutte le persone, essendo corpi fisici, hanno contemporaneamente un'anima, il che implica anche la presenza della ragione e la capacità di parlare.

Il problema sorto al livello più basso dell'esistenza umana sotto forma di un corpo vivente — “Non riesco a stringere tra questi corpi” — è molto più facile da risolvere se ci rivolgiamo a un livello mentale più alto che è presente in ognuno di noi come la nostra essenza principale. Cioè, bisogna percepire coloro che stanno in piedi — come persone, e non come corpi, e rivolgersi a loro umanamente, ad esempio, con le parole: “Non esci adesso? Per favore, lasciami passare!” Inoltre, in termini pratici, il genitore ha l'opportunità di mostrare ripetutamente al bambino per esperienza che le persone sono influenzate molto più efficacemente dalle parole accompagnate dalle azioni giuste che da una forte pressione.

Cosa fa l'insegnante in questo caso? Molto, nonostante la semplicità esteriore della sua proposta. Traduce la situazione per il bambino in un diverso sistema di coordinate, non più fisico-spaziale, ma psicologico e morale, non permettendogli di reagire alle persone come oggetti interferenti e offre immediatamente al bambino un nuovo programma di comportamento in cui questo nuovo setting si realizza.

È interessante notare che tra i passeggeri adulti a volte ci sono persone che, utilizzando i metodi a loro disposizione, cercano di instillare la stessa verità nella coscienza di coloro che li circondano direttamente attraverso le azioni. Ecco le prove:

“Quando qualcuno gu.e. spinge e non si rivolge a me come un essere umano, come se fossi solo un moncone sulla strada, non mi lascio passare apposta finché non me lo chiedono educatamente!

A proposito, questo problema è, in linea di principio, ben noto a un bambino in età prescolare delle fiabe: i personaggi incontrati sulla strada (stufa, melo, ecc.) Solo allora aiutano il viaggiatore bisognoso (vuole nascondersi da Baba Yaga ) quando li rispetta unendosi a loro in pieno contatto (nonostante la fretta, proverà la torta che tratta dal fornello, mangerà una mela da un melo: questa delizia, ovviamente, è una prova per lui).

Come abbiamo già notato, le impressioni del bambino sono spesso a mosaico, colorate emotivamente e non sempre adeguate alla situazione nel suo insieme. Il contributo di un adulto è particolarmente prezioso in quanto è in grado di aiutare il bambino a formare sistemi di coordinamento all'interno dei quali è possibile elaborare, generalizzare e valutare l'esperienza del bambino.

Questo può essere un sistema di coordinate spaziali che aiuta il bambino a navigare nel terreno, ad esempio a non perdersi durante una passeggiata, a trovare la strada di casa. E un sistema di coordinate sociali sotto forma di conoscenza delle norme, delle regole, dei divieti della società umana, che aiutano a comprendere le situazioni quotidiane. E il sistema di coordinate spirituali e morali, che esiste come una gerarchia di valori, che diventa una bussola per il bambino nel mondo delle relazioni umane.

Torniamo nuovamente alla situazione con il bambino nel trasporto, che si fa strada nella calca delle persone fino all'uscita. Oltre al piano morale che abbiamo considerato, c'è un altro aspetto importante in esso che apre uno strato molto specifico di abilità sociali. Si tratta di modalità di azione che un bambino può apprendere solo essendo un passeggero sui mezzi pubblici, e non un taxi o un'auto privata. Si tratta di specifiche capacità di interazione corporea con altre persone, senza le quali un passeggero russo, con tutto il rispetto per gli altri e la capacità di comunicare verbalmente con loro, spesso non potrà nemmeno entrare o uscire dal trasporto alla fermata desiderata .

Se osserviamo un passeggero esperto su autobus e tram russi che si dirige abilmente verso l'uscita, noteremo che non solo si rivolge a quasi tutti quelli che deve disturbare per cambiare posto ("Scusa! Lasciami passare! Non potrei farlo ti muovi un po'?"), non solo ringrazia chi ha risposto alle sue richieste, non solo prende in giro la situazione e se stesso, ma anche molto abilmente "scorre" le persone con il suo corpo, cercando di non arrecare loro troppi disagi . Tale interazione corporea di questa persona con persone che si trovavano sulla sua strada è ciò che abbiamo già ripetutamente chiamato il termine «comunicazione corporea» in questo capitolo. Quasi tutti i cittadini russi incontrano in situazioni di trasporto ed esempi direttamente opposti della stupidità e dell'imbarazzo del corpo di qualcuno, quando una persona non capisce di essere stata nel corridoio di tutti, non sente di aver bisogno di girarsi di lato per passare tra le persone, ecc. . P.

Il successo nella comunicazione corporea in situazioni sociali del tipo sopra descritto si basa sullo sviluppo dell'empatia psicologica e della sensibilità corporea in relazione alle altre persone, sull'assenza di paura del tatto e su una buona padronanza del proprio corpo. Le basi di queste capacità sono poste nella prima infanzia. Dipende dalla qualità e dalla ricchezza di quei contatti corporei che c'erano tra la madre e il bambino. La tenuta e la durata di questi contatti è legata sia alle caratteristiche individuali della famiglia, sia al tipo di cultura a cui la famiglia appartiene. Poi si sviluppano, arricchendosi delle competenze specifiche delle interazioni corporee del bambino con persone diverse in situazioni diverse. La portata e la natura di tale esperienza dipendono da molti fattori. Uno di questi è una tradizione culturale, che spesso non è riconosciuta dalle persone che ne fanno parte, sebbene si manifesti in varie forme di educazione dei figli e comportamenti quotidiani.

I russi si sono tradizionalmente distinti per la loro capacità di interagire fisicamente e mentalmente con un'altra persona a distanza ravvicinata, partendo da una conversazione a cuore aperto e terminando con il fatto che hanno sempre avuto successo abitualmente nel wrestling freestyle, corpo a corpo combattimento con le mani, attacchi con la baionetta, balli di gruppo, ecc. Nell'antica tradizione delle pugni russe che sono arrivate ai giorni nostri, sono chiaramente visibili alcuni principi di base dello stile di comunicazione russo, racchiusi sotto forma di tecniche di combattimento.

L'attenzione dello psicologo è immediatamente attratta dalle specificità russe dell'uso dello spazio nell'interazione con il nemico. La tecnica più importante che tutti i pugnisti elaborano attentamente e per lungo tempo è «attaccarsi» — la capacità di avvicinarsi il più possibile a un partner e «allinearsi» nel suo spazio personale, seguendo il ritmo dei suoi movimenti. Il combattente russo non si allontana, ma, al contrario, si sforza per il contatto più stretto con il nemico, abituandosi a lui, diventando ad un certo punto la sua ombra, e attraverso questo lo conosce e lo capisce.

Raggiungere un'interazione così stretta di due corpi in rapido movimento, in cui uno avvolge letteralmente l'altro, è possibile solo sulla base di un'abilità altamente sviluppata di una persona di entrare in un sottile contatto mentale con un partner. Questa capacità si sviluppa sulla base dell'empatia - sintonia ed empatia emotiva e corporea, che a un certo punto dà una sensazione di fusione interna con un partner in un tutto unico. Lo sviluppo dell'empatia è radicato nella comunicazione della prima infanzia con la madre, e quindi determinato dalla varietà e dalla qualità della comunicazione corporea con coetanei e genitori.

Nella vita russa, sia in quella patriarcale-contadina che in quella moderna, si possono trovare molte situazioni sociali che provocano letteralmente le persone a stretto contatto tra loro e, di conseguenza, sviluppano la loro capacità di tale contatto. (A proposito, anche l'abitudine del villaggio russo, che ha sorpreso gli osservatori per la sua irrazionalità, di mettere le capanne dei contadini molto vicine l'una all'altra, nonostante i frequenti incendi, ha apparentemente le stesse origini psicologiche. E queste, a loro volta, sono legate alla spiritualità e fondamenti morali della concezione popolare del mondo umano) Pertanto, nonostante tutte le riserve basate su ragioni economiche (mancanza di materiale rotabile, ecc.), il trasporto russo, affollato di persone, è molto tradizionale dal punto di vista culturale e psicologico.

Gli stranieri provenienti dall'Occidente sono facilmente riconoscibili nei nostri trasporti in base al fatto che hanno bisogno di più spazio. Al contrario, cercano di non far avvicinare troppo un estraneo, di impedirgli di penetrare nel loro spazio personale e cercano di proteggerlo al meglio: allargare braccia e gambe, mantenere una distanza maggiore in entrata e in uscita, cercare di evitare il contatto fisico accidentale con gli altri.

Un americano in visita a San Pietroburgo rimaneva regolarmente sull'autobus e non poteva scendere alla sua fermata, perché era l'ultima. Per non spingere con gli altri, lasciava sempre che tutti gli scendessero davanti e mantenesse una distanza così grande tra sé e l'ultima persona che gli camminava davanti che una folla impaziente di passeggeri sul ring si precipitava all'interno dell'autobus senza aspettare che scenda. Gli sembrava che se fosse entrato in contatto con queste persone l'avrebbero schiacciato e schiacciato, e per salvarsi tornò di corsa all'autobus. Quando abbiamo discusso delle sue paure con lui e gli abbiamo formulato un nuovo compito - stabilire un contatto fisico con le persone ed esplorare da soli di cosa si tratta - i risultati sono stati inaspettati. Dopo un'intera giornata di viaggio nei trasporti, ha detto con gioia: "Oggi mi sono abbracciato e coccolato in una cotta con così tanti estranei che non riesco a rinsavire - è così interessante, così strano - per sentirmi così vicino a un straniero, perché sono pari con non ho mai toccato la mia famiglia così da vicino.

Si scopre che l'apertura, l'accessibilità fisica, la pubblicità del passeggero del nostro trasporto pubblico è sia la sua sfortuna che il suo vantaggio: una scuola di esperienza. Il passeggero stesso spesso sogna di essere solo e vorrebbe essere in un taxi o nella propria auto. Tuttavia, non tutto ciò che non ci piace non ci è utile. E viceversa, non tutto ciò che è conveniente per noi è davvero buono per noi.

Un'auto personale offre molti vantaggi al suo proprietario, principalmente indipendenza e sicurezza esterna. Vi si siede, come nella sua stessa casa su ruote. Questa casa è vissuta come il secondo «io corporeo»: grande, forte, in rapido movimento, chiuso da tutti i lati. È così che inizia a sentirsi la persona seduta dentro.

Ma come di solito accade quando trasferiamo parte delle nostre funzioni a una cosa-assistente, avendola persa, ci sentiamo impotenti, vulnerabili, insufficienti. Una persona che è abituata a guidare in macchina inizia a sentirla come una tartaruga nel suo guscio. Senza macchina — a piedi o, ancor più, con i mezzi pubblici — si sente privato di quelle proprietà che gli sembravano sue: massa, forza, velocità, sicurezza, fiducia. Sembra a se stesso piccolo, lento, troppo aperto a spiacevoli influssi esterni, non sapendo come far fronte a grandi spazi e distanze. Se una persona del genere aveva le capacità precedentemente sviluppate di un pedone e di un passeggero, allora abbastanza rapidamente, nel giro di pochi giorni, vengono nuovamente ripristinate. Queste abilità si formano nell'infanzia e nell'adolescenza e forniscono adattabilità, la normale "forma fisica" di una persona in una situazione sulla strada e nei trasporti. Ma hanno anche una base psicologica più profonda.

Quando una persona ha vissuto pienamente alcune situazioni sociali, si è abituata ad esse, questo gli dà per sempre un doppio profitto: sotto forma di sviluppo di capacità comportamentali esterne e sotto forma di esperienza interna che va a costruire la sua personalità, costruendo la sua stabilità, la forza dell'autocoscienza e altre qualità.

Un emigrante russo venuto in vacanza dagli Stati Uniti con una figlia di tre anni, già nata all'estero, racconta il suo passatempo in Russia: “Mashenka ed io proviamo a viaggiare di più con i trasporti, le piace così tanto che può guardare le persone da vicino. Dopotutto, in America, noi, come tutti, guidiamo solo in macchina. Masha vede a malapena le altre persone da vicino e non sa come comunicare con loro. Sarà molto utile qui.»

Quindi, parafrasando le parole di Voltaire, uno psicologo può dire: se non ci fossero i mezzi pubblici pieni di persone, allora bisognerebbe inventarlo e portarci periodicamente i bambini per sviluppare tante preziose abilità socio-psicologiche.

L'autobus, il tram e il filobus risulta essere una di quelle classi della scuola di vita per il bambino, in cui è utile imparare. Quello che un bambino più grande impara lì, facendo viaggi indipendenti, lo considereremo nel prossimo capitolo.

Viaggi senza adulti: nuove opportunità

Di solito, l'inizio dei viaggi indipendenti di un bambino urbano con i mezzi pubblici è associato alla necessità di andare a scuola. È tutt'altro che sempre possibile che i suoi genitori lo accompagnino, e spesso già in prima elementare (cioè all'età di sette anni) inizia a viaggiare da solo. Dalla seconda o dalla terza elementare, le gite indipendenti a scuola o in un circolo diventano la norma, anche se gli adulti cercano di accompagnare il bambino e incontrarlo sulla via del ritorno. A quest'età il bambino ha già accumulato parecchia esperienza nell'uso dei mezzi pubblici, ma insieme ad un accompagnatore adulto, che viene sentito come protezione, garanzia di sicurezza, sostegno nei momenti difficili.

Viaggiare da soli è una questione completamente diversa. Qualcuno sa quanta difficoltà soggettiva aumenta quando fai qualcosa per la prima volta da solo, senza un mentore nelle vicinanze. In azioni semplici e apparentemente abituali, si rivelano immediatamente difficoltà impreviste.

Viaggiare da soli è sempre rischioso. Dopotutto, lungo la strada, una persona è aperta in relazione a eventuali incidenti e allo stesso tempo è privata del supporto dell'ambiente familiare. Il detto: "Le case e i muri aiutano" è un punto psicologico. Come abbiamo discusso nel capitolo 2, a casa o in situazioni ricorrenti e ben note, il sé umano si materializza in una varietà di forme, il che dà all'individuo la sensazione di molti supporti esterni che gli conferiscono stabilità. Qui il nostro «io» diventa come un polpo, che distende i suoi tentacoli in diverse direzioni, si fissa sugli scogli e sulle sporgenze del fondale, e resiste con successo alla corrente.

Il viaggiatore-passeggero, al contrario, si stacca dal familiare e stabile e si trova in una situazione in cui tutto intorno è mutevole, fluido, impermanente: gli scorci sfarfallano fuori dai finestrini del mezzo, persone sconosciute intorno entrano ed escono. L'etimologia stessa della parola «passeggero» suggerisce che si tratta di una persona che attraversa e supera ciò che è immutato e sta fermo.

In generale, l'elemento più affidabile e stabile delle mutevoli situazioni intorno al passeggero è se stesso, il suo stesso «io». È essa che è costantemente presente e può essere un supporto e un punto di riferimento incrollabile nel mutevole sistema di coordinate del mondo esterno. Poiché il passeggero si muove nello spazio di questo mondo, il suo «io» non è più psicologicamente disperso tra gli elementi del suo habitat abituale, ma, al contrario, è più concentrato nei propri confini corporei. Grazie a ciò, l'«io» diventa più concentrato, raggruppato in se stesso. Pertanto, il ruolo di un passeggero rende una persona più chiaramente consapevole di sé sullo sfondo di un ambiente alieno in cambiamento.

Se esaminiamo il problema in modo più ampio e prendiamo una scala più ampia, troveremo un'ulteriore conferma di queste argomentazioni.

Ad esempio, da tempo immemorabile, i viaggi, in particolare i viaggi di studio al di fuori della terra natale, sono stati considerati un elemento importante nell'educazione di una persona nell'adolescenza. Sono stati intrapresi non solo per arricchire l'esperienza cognitiva, ma anche per la crescita personale. In fondo, la giovinezza è quel periodo di formazione della personalità, in cui un giovane deve imparare a sentire la costanza interiore di sé, a cercare più sostegno in se stesso, e non all'esterno, per scoprire l'idea della propria identità. Una volta in un ambiente culturale straniero, e ancor più in un ambiente culturale straniero, straniero, non essendo come gli altri, una persona inizia a notare differenze e a notare in se stesso molte proprietà di cui prima non era a conoscenza. Si scopre che, dopo aver intrapreso un viaggio per vedere il mondo circostante, il viaggiatore sta cercando contemporaneamente una strada per se stesso.

Le persone adulte, già formate, tendono spesso ad uscire di casa, a fare un viaggio per staccarsi da tutto ciò che è familiare, raccogliere i propri pensieri, sentirsi e capirsi più pienamente e tornare a se stesse.

Ad alcuni può sembrare troppo audace, di dimensioni incomparabili, confrontare un viaggio a lunga distanza di un adulto e un viaggio indipendente di un bambino di prima elementare a scuola. Ma nel mondo dei fenomeni mentali, non è la scala esterna degli eventi ad essere importante, ma la loro significativa somiglianza interna. In questo caso, entrambe le situazioni fanno sentire una persona la sua separazione, la sua integrità, assumersi la responsabilità di se stessa e risolvere compiti importanti legati alla capacità di navigare nello spazio fisico e sociale del mondo che lo circonda.

L'analisi delle storie dei bambini della scuola primaria e dell'adolescenza su come hanno imparato a guidare nei trasporti urbani permette di distinguere tre fasi di questo processo, ognuna delle quali ha i suoi compiti psicologici.

La prima fase dello sviluppo indipendente del trasporto pubblico da parte dei bambini può essere definita adattativa. Questa è la fase dell'abituarsi, dell'adattarsi, dell'adattarsi alle esigenze della nuova situazione.

In questa fase, il compito del bambino è fare tutto bene e arrivare a destinazione senza incidenti. Questo significa: scegli il numero giusto di bus, filobus o tram, non inciampare, non cadere, non perdere le tue cose per strada, non farti schiacciare da un fiume di adulti e scendi alla fermata giusta . Il bambino sa che deve ricordare molte regole: devi convalidare un biglietto, acquistare un biglietto o mostrare un abbonamento, quando attraversi la strada devi guardare a sinistra da qualche parte e da qualche parte a destra (anche se lui spesso non ricorda bene dov'è giusto e dov'è sinistro) e così via.

La capacità di interpretare correttamente il ruolo di passeggero e sentirsi allo stesso tempo fiduciosi e sereni richiede lo sviluppo di molte abilità che devono essere portate all'automatismo. Se elenchiamo almeno i compiti psicologici più importanti che un giovane passeggero deve affrontare, rimarremo sorpresi dalla loro abbondanza e complessità.

Il primo gruppo di compiti è legato al fatto che il trasporto si muove continuamente nello spazio nel proprio regime di velocità, a cui il passeggero deve adattarsi. Pertanto, deve mantenere costantemente le informazioni necessarie sul movimento dei trasporti nel campo dell'attenzione.

Nel trasporto terrestre, deve monitorare ciò che è visibile dalla finestra. Dove stiamo andando? Quando devo partire? Se questo è il percorso di viaggio regolare di un bambino (come di solito accade), allora deve ricordare ed essere in grado di identificare i segni caratteristici fuori dalla finestra — incroci, case, segnaletica, pubblicità — attraverso i quali può navigare, prepararsi in anticipo per il Uscita. A volte i bambini contano anche le soste lungo il percorso.

In metropolitana, il passeggero cerca di ascoltare attentamente l'annuncio del nome della stazione successiva. Inoltre, ha un paio di secondi per riconoscere l'arredamento della singola stazione quando il treno si sta già fermando. La grande difficoltà per il bambino è la continuità di tale tracciamento. I bambini sono stanchi di dover essere costantemente inclusi in una situazione spaziale mutevole: questo è molto difficile per loro. Ma è spaventoso passare la tua fermata. A molti bambini più piccoli sembra che verranno portati via non si sa dove e da lì non sarà più possibile ritrovare la strada del ritorno.

Se un adulto perde l'orientamento lungo la strada, di solito è più facile per lui chiedere ai suoi vicini: qual era o sarà la fermata, dove scendere, se devi andare da qualche parte?

Per la maggior parte dei bambini, questo è quasi impossibile. Qui si trovano ad affrontare il secondo gruppo di compiti – socio-psicologici – che anche il passeggero deve risolvere. È molto spaventoso rivolgersi a uno sconosciuto in un trasporto. A volte è più facile piangere e quindi attirare l'attenzione di potenziali aiutanti. Le persone intorno al bambino gli sembrano onnipotenti, potenti, incomprensibili, pericolosamente imprevedibili nelle loro azioni. Rispetto a loro, il bambino si sente debole, piccolo, impotente, subordinato, come un topo davanti a una montagna. La sua voce timida e indistinta spesso non viene ascoltata da nessuno quando fa a bassa voce una domanda legittima: "Parti adesso?", "Posso passare?" Ma di solito i bambini più piccoli hanno paura di contattare gli adulti durante i trasporti. Sono spaventati dall'idea stessa di avviare un contatto — è come far uscire un genio da una bottiglia o solleticare un gigante con una lancia: non si sa cosa accadrà.

Quando un bambino viaggia da solo, senza coetanei che gli diano coraggio, in pubblico tutti i suoi problemi personali peggiorano: ha paura di fare qualcosa di sbagliato, di incorrere nelle ire degli adulti o semplicemente nelle loro attenzioni, per cui riesce a confondersi anche in quello che sa e sa fare. La sensazione di debolezza e paura del contatto, così come le abilità non sviluppate che di solito vengono sviluppate durante i viaggi con i genitori, a volte portano al fatto che il bambino non solo non può farsi strada verso l'uscita con una parola (osservazioni come "Lasciami vai”), ma ha anche paura di infilarsi tra i corpi di altre persone per scendere alla fermata giusta, se non hai avuto il tempo di arrivare in anticipo all'uscita.

Di solito le abilità sociali appropriate vengono sviluppate con l'esperienza: ci vorrà del tempo e il bambino avrà un aspetto completamente diverso. Ma ci sono casi in cui tali problemi della fase di adattamento persistono nell'adolescenza e anche dopo. Questo accade nelle persone socialmente disadattate che, per qualche ragione, hanno tenuto irrisolti i problemi del loro “io” infantile, che non sa su cosa fare affidamento in sé stesso e ha paura del mondo complesso che lo circonda.

Un adulto normale può rivivere alcuni dei problemi della fase di adattamento e sentire molte delle difficoltà di un bambino passeggero se si trova nei mezzi pubblici da qualche parte in cerca di contanti, nell'Inghilterra austera o nell'esotica Dhaka, in un paese straniero la cui lingua non è buona noto e non conosce le regole domestiche.

Proviamo ora a rispondere alla domanda: quali abilità specifiche si formano in un bambino nella prima fase di sviluppo autonomo del trasporto?

In primo luogo, è un insieme di competenze che assicurano il coinvolgimento psicologico nella situazione e la capacità di tenere sotto controllo l'attenzione di molti parametri ambientali che cambiano continuamente a modo loro: il paesaggio fuori dalle finestre, le persone che li circondano, gli shock e vibrazioni dell'auto, messaggi del conducente, ecc.

In secondo luogo, viene sviluppato e rafforzato un atteggiamento verso il contatto con gli oggetti e le persone circostanti, compaiono le capacità di tale contatto: puoi toccare, trattenere, sederti, posizionarti dove ti è comodo e dove non interferisci con gli altri, tu può contattare altri con determinate domande e richieste, ecc.

In terzo luogo, si forma la conoscenza delle regole sociali a cui le persone obbediscono nelle situazioni di trasporto: cosa il passeggero ha il diritto di fare e cosa no, come le persone normalmente si comportano in determinate situazioni.

In quarto luogo, appare un certo livello di autocoscienza, la capacità di rispondere a se stessi (e non solo ad altre persone, come era nella prima infanzia) alla domanda "chi sono io?" nelle sue varie versioni. Il bambino inizia almeno in una certa misura a realizzarsi come un'entità corporea, sociale, psicologica indipendente e non perde il contatto con se stesso nella situazione attuale. E questo non accade solo con i bambini. Ad esempio, un giovane si trova proprio davanti alla porta di un vagone della metropolitana e non si accorge di tenere questa porta con il piede, impedendogli di chiudersi. Per tre volte una voce alla radio chiede di aprire le porte, perché il treno non può muoversi. Il giovane non lo prende per sé. Infine, i passeggeri irritati gli dicono: perché tieni la porta con il piede? Il giovane è sorpreso, imbarazzato e si toglie subito la gamba.

Senza il senso della propria stabilità e integrità, la realtà della propria presenza in una situazione sociale, il proprio status in essa, i propri diritti e opportunità, non ci sarà alcun fondamento di personalità che assicuri l'inizio delle due fasi successive.

Come abbiamo già notato, i bambini di solito acquisiscono tutte queste abilità gradualmente, attraverso l'esperienza: la vita le insegna da sola. Ma un educatore premuroso e, in casi speciali, uno psicologo, dopo aver osservato il bambino, possono fornirgli un aiuto significativo se presta attenzione a quegli aspetti della sua esperienza che si sono rivelati insufficientemente vissuti dal bambino. Inoltre, ci saranno due punti fondamentali: la consapevolezza di sé e un atteggiamento positivo nei confronti del contatto con il mondo esterno.

I bambini che vivono nella fase di adattamento, che stanno appena iniziando a viaggiare da soli con i mezzi di trasporto, sono generalmente molto concentrati su se stessi e sulle proprie azioni e sono più ansiosi. Tuttavia, più il bambino si sente calmo e sicuro di sé nel ruolo di passeggero, più, dopo essersi disconnesso dai problemi con il proprio "io", inizia a osservare ciò che sta accadendo intorno. Inizia così la seconda fase dell'acquisizione dell'esperienza del passeggero da parte del bambino, che può essere definita indicativa. In situazioni familiari, la posizione dell'osservatore è ben nota al bambino da molto tempo. Ora, come passeggero, si sente sufficientemente indipendente da rivolgere una maggiore attenzione al mondo fuori dal finestrino e alle persone all'interno del mezzo di trasporto. La novità della fase di orientamento sta nel fatto che l'interesse osservativo del bambino si trasforma da strettamente pratico a ricerca. Il bambino ora si occupa non solo di come non sprofondare in questo mondo, ma del mondo stesso in quanto tale, della sua struttura e degli eventi che vi si svolgono. Anche il bambino non si limita più a tenere in mano il suo biglietto, temendo di perderlo, ma esamina i numeri su di esso, somma i primi tre e gli ultimi tre da controllare: all'improvviso gli importi combaciano, e lui sarà contento.

Nel mondo fuori dalla finestra, inizia a notare molto: su quali strade sta guidando, quali altri mezzi di trasporto stanno andando nella stessa direzione e quali cose interessanti stanno accadendo per strada. A casa, dice con orgoglio ai suoi genitori che conosce esattamente l'orario del suo autobus, che ha controllato a tempo, che oggi è riuscito a prendere rapidamente un altro numero e guidare quasi fino a scuola quando il suo autobus si è rotto. Ora puoi spesso ascoltare le sue storie su vari incidenti stradali e casi interessanti.

Se i genitori sono in buoni contatti con il bambino e gli parlano molto, potrebbero notare che più invecchia, più da vicino osserva le persone sull'autobus. Ciò è particolarmente evidente dopo i nove anni, l'età in cui il bambino inizia a interessarsi ai motivi delle azioni umane. Alcuni bambini raccolgono letteralmente materiale per una specie di «Commedia umana», singoli capitoli di cui sono felici di raccontare agli adulti interessati a pranzo oa cena. Quindi può risultare che il bambino studia da vicino diversi tipi sociali, è molto attento a tutte le situazioni in cui i personaggi sono persone significative per lui (ad esempio genitori con figli), nota gli umiliati e gli oppressi e vuole discutere i problemi della giustizia , il destino, la lotta tra il bene e il male. nel mondo umano.

Un adulto scopre che il viaggio con i trasporti sta diventando una vera e propria scuola di vita, dove un bambino di città, soprattutto nei nostri tempi turbolenti, dispiega un intero caleidoscopio di volti e situazioni, alcune delle quali vede fugacemente, mentre altre osserva sistematicamente a lungo tempo — per esempio, passeggeri regolari. Se un adulto è in grado di diventare un interlocutore benevolo e stimolante, allora in queste conversazioni, usando l'esempio della discussione di situazioni dal vivo significative per un bambino, un adulto può affrontare psicologicamente molti argomenti importanti insieme a lui. Purtroppo i genitori percepiscono spesso le esperienze di vita del bambino come chiacchiere vuote che non vale la pena ascoltare, o semplicemente come situazioni divertenti che non hanno un significato profondo.

Man mano che il bambino cresce, durante la prima adolescenza compaiono nuove tendenze comportamentali. Sta arrivando la terza fase dello sviluppo dei trasporti, che può essere definita sperimentale e creativa. In questa fase sono chiaramente visibili la passione per la sperimentazione e la riluttanza a essere schiavo delle circostanze. Possiamo dire che il bambino è già abbastanza adattato per non adattarsi più.

Questa è una nuova fase nel suo rapporto con il mondo, che si manifesta in forme diverse, ma hanno tutti qualcosa in comune: il desiderio di essere una persona attiva, curiosa e gestendo con prudenza i mezzi di trasporto a sua disposizione per i propri scopi . Non dove mi porteranno, ma dove andrò.

Questo atteggiamento attivo e creativo può manifestarsi in una vera passione del bambino di combinare diversi modi di trasporto e scegliere strade sempre più nuove dal punto «A» al punto «B». Così, come per risparmiare tempo, il bambino viaggia con due autobus e un filobus dove è possibile raggiungere facilmente con un solo mezzo di trasporto. Ma salta da una fermata all'altra, godendosi la scelta, la sua capacità di combinare percorsi e prendere decisioni. Lo scolaro qui è come un bambino che ha otto pennarelli in una scatola e vuole assolutamente disegnare con ciascuno di essi per sentire di essere in grado di usare tutti gli strumenti a sua disposizione.

Oppure, arrivato in ritardo per una lezione privata di inglese, informa con gioia l'insegnante che oggi ha trovato un'altra nuova, già terza opportunità di trasporto per arrivare a casa sua.

In questa fase dello sviluppo del bambino, il trasporto diventa per lui non solo un mezzo di trasporto nell'ambiente urbano, ma anche uno strumento per la sua conoscenza. Quando il bambino era più piccolo, era importante per lui non perdere l'unico vero percorso. Ora pensa in un modo fondamentalmente diverso: non per percorsi separati, che sono disposti come corridoi da un luogo all'altro, — ora vede un intero campo spaziale davanti a sé, in cui puoi scegliere indipendentemente diverse traiettorie di movimento.

L'apparizione di una tale visione indica che intellettualmente il bambino è salito un gradino più in alto: ha «mappe dell'area» mentali che danno una comprensione della continuità dello spazio del mondo circostante. È interessante notare che il bambino dà immediatamente vita a queste scoperte intellettuali non solo nella nuova natura dell'uso dei mezzi di trasporto, ma anche in un amore inaspettatamente lampeggiante per il disegno di varie mappe e diagrammi.

Può essere il solito appunto di una bambina di dodici anni, partita per la madre in estate alla dacia, indicando quale delle sue amiche è andata a trovare, e allegando una piantina della zona, su cui le frecce indicano il percorso a casa di questo amico.

Può essere una mappa di un altro paese da favola, dove un bambino si muove periodicamente nelle sue fantasie, o una «Mappa dei Pirati» con un'accurata designazione di tesori sepolti, legati all'area reale.

O forse un disegno della propria stanza, inaspettato per i genitori, con l'immagine degli oggetti che vi si trovano nella proiezione “vista dall'alto”.

Sullo sfondo di tali conquiste intellettuali del bambino della prima adolescenza, l'imperfezione delle fasi precedenti della comprensione dello spazio da parte del bambino diventa particolarmente evidente. Ricordiamo che i bambini iniziano a pensare spazialmente, in base alla categoria del luogo. Vari «luoghi» familiari sono inizialmente percepiti dal bambino come isole a lui note nel mare della vita. Ma nella mente di un bambino piccolo manca l'idea stessa di una mappa come descrizione della posizione di questi luoghi l'uno rispetto all'altro. Cioè, non ha uno schema topologico dello spazio. (Qui possiamo ricordare che lo spazio mitologico del mondo di una persona antica, come il mondo del subconscio di una persona moderna, si basa sulla logica dei bambini e consiste anche in “luoghi” separati, tra i quali si aprono vuoti vuoti).

Quindi, tra luoghi separati per il bambino, si allungano lunghi corridoi, percorsi caratterizzati dalla continuità del corso.

E solo allora, come abbiamo visto, compare l'idea della continuità dello spazio, che viene descritta attraverso «mappe del territorio» mentali.

Questa è la sequenza di fasi nello sviluppo delle idee dei bambini sullo spazio. Tuttavia, nell'adolescenza, non tutti i bambini raggiungono il livello delle mappe spaziali mentali. L'esperienza mostra che ci sono molti adulti nel mondo che pensano spazialmente come gli scolari più piccoli, attraverso le traiettorie di percorsi a loro noti da un punto all'altro, e in parte come bambini piccoli, concependolo come un insieme di “luoghi”.

Il livello di sviluppo delle idee di un adulto (così come di un bambino) sullo spazio può essere valutato da molte delle sue affermazioni e azioni. In particolare, tra l'altro, una persona è in grado di descrivere verbalmente a un altro come può spostarsi da un luogo all'altro. Un adulto deve tenere conto del suo livello e delle sue capacità in tal senso quando cerca, come educatore, di aiutare un bambino nel difficile compito di comprendere la struttura dello spazio del mondo che lo circonda.

Fortunatamente, i bambini stessi non nascono in questo senso. Molto spesso uniscono le forze. Il loro interesse cognitivo spaziale si manifesta nelle attività esplorative che intraprendono con gli amici. Allo stesso modo, sia le ragazze che i ragazzi amano viaggiare con i mezzi lungo l'intero percorso, da un anello all'altro. Oppure si siedono su un numero per vedere dove lo porteranno. Oppure escono a metà strada e vanno a piedi per esplorare strade sconosciute, guardare nei cortili. E a volte escono con gli amici per una passeggiata in un parco lontano in un'altra zona per portare nuove impressioni nella vita di tutti i giorni e sentire la loro indipendenza e la capacità di conquistare lo spazio. Cioè, l'azienda per bambini utilizza i trasporti pubblici per risolvere una serie di problemi psicologici.

Succede che i genitori con stupore e un brivido del cuore vengano a conoscenza di questi viaggi dei loro figli. Hanno bisogno di molta pazienza, tatto diplomatico e allo stesso tempo fermezza per raggiungere un accordo reciproco e trovare tali opportunità per soddisfare la loro passione infantile per le scoperte geografiche e psicologiche e il divertimento al fine di mantenere una garanzia della loro sicurezza.

Certo, i viaggi in comune con uno dei genitori sono fruttuosi anche per il bambino, quando una coppia di esploratori – grandi e piccoli – si avvia consapevolmente verso nuove avventure, arrampicandosi in luoghi sconosciuti, angoli riservati e strani, dove fare scoperte inaspettate , sognare, giocare insieme. È molto utile nel tempo libero considerare con un bambino di 10-12 anni una mappa della zona a lui familiare, per trovare luoghi e strade esaminate durante le passeggiate.

La capacità di confrontare l'immagine diretta di quelle aree urbane dove il bambino stesso è stato, e la rappresentazione simbolica dello stesso paesaggio sulla mappa, danno un effetto molto prezioso: nelle rappresentazioni spaziali del bambino, un volume intellettuale e libertà di appaiono le azioni logiche. Si ottiene attraverso la coesistenza simultanea di un'immagine viva, vissuta in modo commovente e visivamente rappresentabile di un ambiente spaziale familiare e del proprio schema condizionale (simbolico) sotto forma di una mappa. Quando la stessa informazione spaziale è descritta per un bambino e percepita da lui in due lingue contemporaneamente - nel linguaggio delle immagini mentali e nella forma simbolica dei segni - ha una vera comprensione della struttura dello spazio. Se un bambino diventa in grado di tradurre liberamente le informazioni spaziali dal linguaggio delle immagini viventi nel linguaggio dei segni di mappe, piani, diagrammi (e viceversa), gli si apre la strada verso tutti i tipi di padronanza pratica e intellettuale-logica dello spazio . Questa capacità è associata alla fase di sviluppo intellettuale in cui il bambino entra nella prima adolescenza. In effetti, i bambini ci raccontano l'aspetto di questa capacità quando iniziano a essere coinvolti nel disegno di mappe.

Il compito dell'adulto è notare il passo intuitivo del bambino verso la maturità intellettuale e sostenerlo di proposito proponendo forme di attività che siano eccitanti per il bambino.

È positivo quando l'educatore sente ciò in cui il bambino è forte, e dove gli mancano informazioni, non accumula un'esperienza viva di contatti con il mondo esterno e non decide azioni indipendenti. Nel colmare tali lacune, il bambino può essere generalmente aiutato in modi abbastanza semplici e naturali nell'ambito di situazioni a lui familiari, che possono essere dispiegate in modi inaspettati impostando nuovi compiti. Ma passeranno cinque o dieci anni e una persona pedagogicamente trascurata, sebbene già adulta, risolverà dolorosamente gli stessi problemi infantili di contatto con il mondo esterno. Tuttavia, è molto più difficile per lui ottenere aiuto.

È importante notare che le fasi di controllo del trasporto hanno una sequenza ben definita, ma non sono strettamente legate a determinati periodi di età dell'infanzia. Tra i nostri informatori adulti c'erano persone che si lamentavano di aver avuto «tutto troppo tardi rispetto agli altri».

Una ragazza arrivata dalla provincia, sia in adolescenza che in adolescenza, continua a risolvere i problemi della prima fase, adattiva: impara a non essere timida, a non avere paura delle persone, a sentirsi “come tutti” nei trasporti .

Una giovane donna di 27 anni è sorpresa nel riferire il suo recente desiderio di sapere: "Dove andrà l'autobus dopo che scendo?" - e la sua decisione di salire sul ring su questo autobus, come fanno i bambini all'età di dieci o dodici anni. “Perché non so nulla di ciò che mi circonda? I miei genitori non mi lasciavano andare da nessuna parte e avevo paura di tutto ciò che non sapevo”.

E viceversa, ci sono adulti che, come i bambini, continuano a sviluppare un approccio creativo allo sviluppo dei trasporti e dell'ambiente urbano e si pongono nuovi compiti di ricerca in base alle loro capacità adulte.

A uno piace guidare auto diverse. È affascinato dal processo di "cattura" di un guidatore pronto a dare un passaggio, è interessante conoscere il carattere dell'autista dal modo in cui guida l'auto. Ha provato quasi tutte le marche di automobili ed è orgoglioso di essere andato a lavorare in un'autocisterna, in un'ambulanza, in un'auto per il trasporto di contanti, in un vigile urbano, nell'assistenza tecnica, nel cibo e solo per superstizione non usò i servizi di trasporto funebre speciale. Un'altra persona mantiene i metodi fanciulleschi per esplorare lo spazio, ma porta loro una solida base teorica. Tale era un uomo d'affari danese che venne in Russia per costruire infrastrutture: autostrade, ponti, aeroporti, ecc. Il suo passatempo preferito nelle ore libere era viaggiare con i mezzi pubblici. Era orgoglioso di aver visitato assolutamente tutte le stazioni della metropolitana di San Pietroburgo e in un paio d'anni ha viaggiato di anello in anello lungo le principali direttrici del trasporto pubblico di superficie. Allo stesso tempo, era guidato non tanto dall'interesse professionale quanto dalla curiosità, dal piacere per il processo stesso e dalla convinzione che solo una persona che ha visto tutto non su una mappa e ha viaggiato ovunque non nella propria macchina, ma insieme con i normali cittadini-passeggeri, può ritenere di conoscere la città in cui si è stabilito.

La storia sui modi dei bambini di padroneggiare e utilizzare i trasporti sarà incompleta se non menzioniamo un'altra caratteristica del rapporto del bambino con i veicoli.

Viaggiare con i nostri mezzi pubblici è sempre un viaggio verso l'ignoto: non puoi mai essere completamente sicuro di avere il controllo della situazione, di raggiungere la tua destinazione, di non rimanere bloccato lungo il percorso, che non accadrà nulla lungo la strada. Inoltre, in generale, un passeggero è una persona che si trova in uno stato intermedio. Non è più qui (dove è partito) e non ancora lì (dove porta il sentiero). Pertanto, è incline a pensare e persino a indovinare cosa gli sta preparando il destino quando arriva. Soprattutto se va in un luogo così significativo come una scuola, o da scuola con un diario pieno di segni diversi, torna a casa. Sembra che questo sia il motivo per cui nella tradizione della sottocultura dei bambini ci sono varie predizioni che i bambini fanno nei trasporti. Abbiamo già menzionato la predizione del futuro sui biglietti per fortuna aggiungendo e confrontando le somme dei primi tre e degli ultimi tre numeri del numero del biglietto. Puoi anche prestare attenzione al numero dell'auto in cui viaggi. Puoi indovinare dal numero di auto sulla strada o indovinare il numero di auto di un certo colore che devi contare sulla strada in modo che tutto vada bene. I bambini indovinano anche dai bottoni dei loro cappotti.

Come gli antichi, i bambini tendono a ricorrere ad azioni magiche se è necessario influenzare un oggetto o una situazione in modo che sia a favore del bambino. Uno dei compiti magici che un bambino deve affrontare quasi ogni giorno è implorare il trasporto per raggiungere rapidamente la sua destinazione. Più spiacevoli incidenti possono verificarsi lungo il percorso, più attivamente il bambino si sforza di "riordinare" la situazione a suo favore. I lettori adulti potrebbero essere sorpresi dal fatto che uno dei mezzi di trasporto più capricciosi, che assorbe gran parte della forza mentale di un bambino, sia un ascensore. Il bambino spesso si ritrova solo con lui e talvolta è costretto a costruire un complesso sistema di contratti d'amore con un ascensore per non rimanere incastrato tra i piani, cosa di cui i bambini hanno paura.

Ad esempio, una bambina di otto anni viveva in una casa dove c'erano due ascensori paralleli: uno «passeggero» e uno «cargo» più spazioso. La ragazza doveva cavalcare l'uno o l'altro. Si sono bloccati a intermittenza. Osservando il comportamento degli ascensori, la ragazza è giunta alla conclusione che spesso si rimane bloccati nell'ascensore in cui non si viaggiava da molto tempo prima, e questo accade perché l'ascensore è arrabbiato e offeso dal passeggero per averlo trascurato. Pertanto, la ragazza ha stabilito di avvicinarsi prima all'ascensore su cui non sarebbe andata. La ragazza gli fece un inchino, lo salutò e, rispettando così l'ascensore, ne cavalcò un altro con animo calmo. La procedura si è rivelata magicamente efficace, ma ha richiesto molto tempo e talvolta ha attirato l'attenzione degli astanti. Pertanto, la ragazza lo semplificò: salì su un ascensore e pregò se stessa parallelamente a un altro, gli chiese perdono per non averlo usato e promise solennemente di cavalcarlo il giorno successivo della settimana. Ha sempre mantenuto la sua promessa ed era sicura che fosse per questo che non è mai rimasta bloccata in un ascensore, a differenza di altre persone.

Come abbiamo già detto, le relazioni pagane con il mondo naturale e oggettivo circostante sono generalmente caratteristiche dei bambini. Molto spesso, gli adulti non conoscono nemmeno una piccola parte del complesso sistema di interazioni che il bambino stabilisce con le essenze delle cose che sono significative per lui.