Come le aziende possono ottenere il massimo dai geodati

Nei paesi sviluppati, due terzi delle decisioni nelle imprese e nella pubblica amministrazione vengono prese tenendo conto dei geodati. Yulia Vorontsova, un'esperta di Everpoint, parla dei vantaggi dei "punti sulla mappa" per una serie di settori

Le nuove tecnologie ci consentono di esplorare meglio il mondo che ci circonda e nelle grandi città senza una conoscenza speciale della popolazione e degli oggetti che la circondano è diventato quasi impossibile fare affari.

L'imprenditorialità è tutta una questione di persone. Le persone più sensibili ai cambiamenti dell'ambiente e della società sono i consumatori più attivi di nuovi prodotti. Sono loro i primi a sfruttare quelle opportunità, comprese quelle tecnologiche, che il nuovo tempo impone.

Di norma, siamo circondati da una città con migliaia di oggetti. Per navigare nel terreno non è più sufficiente guardarsi intorno e memorizzare la posizione degli oggetti. I nostri assistenti non sono solo mappe con la designazione di oggetti, ma servizi “intelligenti” che mostrano cosa c'è nelle vicinanze, tracciano percorsi, filtrano le informazioni necessarie e le mettono sugli scaffali.

Come era prima

Basti ricordare cos'era un taxi prima dell'avvento dei navigatori. Il passeggero ha chiamato l'auto per telefono e l'autista ha cercato da solo l'indirizzo giusto. Questo ha trasformato il processo di attesa in una lotteria: se l'auto sarebbe arrivata in cinque minuti o in mezz'ora, nessuno lo sapeva, nemmeno l'autista stesso. Con l'avvento delle mappe e dei navigatori "intelligenti", non è apparso solo un modo conveniente per ordinare un taxi - attraverso l'applicazione. Apparve un'azienda che divenne un simbolo dell'epoca (stiamo parlando, ovviamente, di Uber).

Lo stesso si può dire di molte altre aree di business e processi aziendali. Con l'aiuto di navigatori e applicazioni per viaggiatori che utilizzano i geodati nel loro lavoro, viaggiare da soli in diversi paesi non è diventato più difficile che cercare un bar in una zona vicina.

In precedenza, la stragrande maggioranza dei turisti si rivolgeva ai tour operator. Oggi è più facile per molte persone acquistare da soli un biglietto aereo, scegliere un hotel, pianificare un percorso e acquistare biglietti online per visitare attrazioni famose.

Com'è adesso

Secondo Nikolay Alekseenko, direttore generale di Geoproektizyskaniya LLC, nei paesi sviluppati, il 70% delle decisioni nel mondo degli affari e della pubblica amministrazione vengono prese sulla base dei geodati. Nel nostro Paese il dato è nettamente inferiore, ma anche in crescita.

È già possibile individuare una serie di settori che stanno cambiando in modo significativo sotto l'influenza dei geodati. L'analisi approfondita dei geodati dà origine a nuove aree di business, come il geomarketing. Prima di tutto, questo è tutto ciò che riguarda la vendita al dettaglio e il settore dei servizi.

1. Vendita al dettaglio situazionale

Ad esempio, già oggi puoi scegliere il posto migliore per aprire un'attività di vendita al dettaglio in base ai dati sui residenti della zona, sui concorrenti in questa zona, sull'accessibilità ai trasporti e sui grandi punti di attrazione per le persone (centri commerciali, metro, ecc. .).

Il passo successivo sono le nuove forme di commercio mobile. Possono essere sia piccole imprese individuali che nuove direzioni per lo sviluppo delle catene di negozi.

Sapendo che il blocco della strada comporterà un aumento del traffico pedonale o automobilistico nell'area limitrofa, puoi aprire lì un negozio mobile con la merce giusta.

Con l'ausilio dei geodati degli smartphone è inoltre possibile tracciare il cambio stagionale dei percorsi abituali delle persone. Le grandi catene di vendita al dettaglio globali stanno già sfruttando questa opportunità.

Così, nelle baie e nei porti turistici turchi, dove i viaggiatori sugli yacht si fermano per la notte, è spesso possibile vedere le barche, i negozi della grande catena francese Carrefour. Molto spesso compaiono dove non c'è un negozio sulla riva (chiuso o molto piccolo), e il numero di barche ormeggiate, e quindi potenziali acquirenti, è sufficiente.

Le grandi reti all'estero stanno già utilizzando i dati sui clienti che sono attualmente nel negozio per fare loro offerte di sconto individuali o informarli su promozioni e nuovi prodotti. Le possibilità del geomarketing sono pressoché infinite. Con esso puoi:

  • tracciare la posizione degli utenti e offrire loro ciò che stavano cercando in precedenza;
  • sviluppare la navigazione individuale nei centri commerciali;
  • memorizzare luoghi di interesse per una persona e allegare loro frasi e molto altro ancora.

Nel nostro Paese la direzione sta appena iniziando a svilupparsi, ma non ho dubbi che questo sia il futuro. In Occidente ci sono diverse aziende che forniscono tali servizi, tali startup attirano milioni di dollari di investimenti. Ci si può aspettare che gli analoghi domestici non siano lontani.

2. Costruzione: vista dall'alto

Anche il settore edile conservatore ha ora bisogno di geodati. Ad esempio, l'ubicazione di un complesso residenziale in una grande città ne determina il successo presso gli acquirenti. Inoltre, il cantiere deve disporre di un'infrastruttura sviluppata, accessibilità ai trasporti e così via. I servizi di geoinformazione possono aiutare gli sviluppatori a:

  • determinare la composizione approssimativa della popolazione attorno al futuro complesso;
  • pensa alle vie dell'ingresso ad esso;
  • trovare terreni con un tipo di costruzione consentito;
  • raccogliere e analizzare tutta una serie di dati specifici richiesti durante la raccolta di tutti i documenti necessari.

Quest'ultimo è particolarmente rilevante, poiché, secondo l'Istituto di economia urbana, in media, vengono spesi 265 giorni per tutte le procedure di progettazione nel campo dell'edilizia abitativa, di cui 144 giorni solo per la raccolta dei dati iniziali. Un sistema che ottimizzi questo processo basato sui dati geografici rappresenterebbe un'innovazione fondamentale.

In media, tutte le procedure di progettazione degli edifici richiedono circa nove mesi, cinque dei quali sono dedicati solo alla raccolta dei dati iniziali.

3. Logistica: la via più breve

I sistemi di geoinformazione sono utili nella creazione di centri di distribuzione e logistica. Il prezzo di un errore nella scelta della sede di un tale centro è molto alto: si tratta di una grossa perdita finanziaria e di un'interruzione dei processi aziendali dell'intera impresa. Secondo dati non ufficiali, circa il 30% dei prodotti agricoli coltivati ​​nel nostro Paese va a male prima ancora di raggiungere l'acquirente. Si può presumere che i centri logistici obsoleti e mal posizionati svolgano un ruolo significativo in questo.

Tradizionalmente, ci sono due approcci per scegliere la loro posizione: vicino alla produzione o vicino al mercato di vendita. C'è anche una terza opzione di compromesso, da qualche parte nel mezzo.

Tuttavia, non è sufficiente tenere conto solo della distanza dal luogo di consegna, è importante stimare in anticipo il costo del trasporto da un punto specifico, nonché l'accessibilità al trasporto (fino alla qualità delle strade). A volte le piccole cose sono importanti, ad esempio la presenza di un'opportunità nelle vicinanze per riparare un camion rotto, luoghi in cui i conducenti possono riposare in autostrada, ecc. Tutti questi parametri sono facili da monitorare con l'ausilio di sistemi di informazione geografica, scegliendo l'ottimale ubicazione del futuro complesso di magazzini.

4. Banche: sicurezza o sorveglianza

Alla fine del 2019, Otkritie Bank ha annunciato che stava iniziando a introdurre un sistema di geolocalizzazione multifunzionale. Sulla base dei principi dell'apprendimento automatico, prevederà il volume e determinerà il tipo delle transazioni più richieste in ogni particolare ufficio, oltre a valutare i punti promettenti per l'apertura di nuove filiali e l'installazione di sportelli automatici.

Si presume che in futuro il sistema interagirà anche con il cliente: suggerirà uffici e bancomat sulla base dell'analisi dei dati geografici del cliente e della sua attività transazionale.

La banca presenta questa funzione come un'ulteriore protezione contro le frodi: se l'operazione sulla carta del cliente viene eseguita da un punto insolito, il sistema richiederà un'ulteriore conferma del pagamento.

5. Come rendere i trasporti un po' più "intelligenti"

Nessuno lavora con i dati spaziali più delle aziende di trasporto (passeggeri o merci). E sono queste aziende che hanno bisogno dei dati più aggiornati. In un'epoca in cui una chiusura stradale può paralizzare il movimento di una metropoli, questo è particolarmente importante.

Sulla base di un solo sensore GPS/GLONASS, oggi è possibile identificare e analizzare una serie di parametri importanti:

  • congestione stradale (analisi degli ingorghi, cause e andamento della congestione);
  • traiettorie tipiche per aggirare gli ingorghi nei singoli settori della città;
  • ricerca di nuovi siti di emergenza e incroci scarsamente regolamentati;
  • rilevamento di guasti nelle strutture delle infrastrutture urbane. Ad esempio, confrontando i dati su 2-3 mila tracce di percorsi percorsi dai camion lungo lo stesso viale durante il mese, si possono rilevare problemi con la carreggiata. Se, con una strada vuota su una tangenziale, l'automobilista, a giudicare dal tracciato, preferisce scegliere un altro passaggio, anche se più carico, questo dovrebbe essere il punto di partenza per la formazione e la verifica dell'ipotesi. Forse altre auto sono parcheggiate troppo larghe su questa strada o le fosse sono troppo profonde, in cui è meglio non cadere anche a bassa velocità;
  • stagionalità;
  • la dipendenza del volume degli ordini della compagnia di trasporti dalla resa, dal bel tempo, dalla qualità delle strade in alcuni insediamenti;
  • condizioni tecniche delle unità, parti di consumo nei veicoli.

La Società tedesca per la cooperazione internazionale (GIZ) ha presentato una previsione secondo cui nel prossimo futuro i produttori di materiali di consumo per i trasporti, come il produttore di pneumatici Michelin, non venderanno prodotti, ma "big data" sull'effettivo chilometraggio dei veicoli in base ai segnali generati dai sensori negli pneumatici stessi.

Come funziona? Il sensore invia un segnale al centro tecnico sull'usura e sulla necessità di una sostituzione anticipata del pneumatico, e lì viene immediatamente formato un cosiddetto contratto intelligente per l'imminente lavoro sulla sostituzione del pneumatico e il suo acquisto. È per questo modello che oggi vengono venduti pneumatici per aerei.

In città la densità del flusso di traffico è maggiore, la lunghezza dei tratti è minore e molti fattori influenzano il movimento stesso: semafori, sensi unici, chiusure veloci delle strade. Le grandi città stanno già utilizzando in parte sistemi di gestione del traffico di tipo smart city, ma la loro implementazione è discontinua, soprattutto nelle strutture aziendali. Per ottenere informazioni davvero pertinenti e affidabili, sono necessari sistemi più complessi.

Rosavtodor e una serie di altre società pubbliche e private stanno già sviluppando applicazioni che consentono ai conducenti di inviare dati sulle nuove buche alle società stradali con un clic. Tali mini-servizi sono la base per migliorare la qualità dell'intera infrastruttura del settore.

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